În 2008 s-au vândut în Germania 25.000 Dacii, însă în primul trimestru al lui 2009 această ţară a devenit a doua piaţă de vânzare a maşinilor româneşti, printr-un program similar Rablei autohtone. Dacă francezii au spus că Dacia este o oază în vreme de criză, nemţii sunt mai sinceri cu privire la alegerile lor- au ales maşina “pentru că este ieftină şi utilă ca o furculiţă de plastic la picnic”, conform variantei online a ziarului Die Tageszeitung.

Argumentele nemţilor explică într-un fel atitudinea importatorilor autohtoni de maşini la mâna a doua, care estimează ce peste un an sau doi, toate Daciile de la nemţi vor fi cumpărate de români la preţuri foarte mici şi vor ajunge un factor de poluare extrem de nociv.

Până atunci, guvernanţii nemţi iau în calcul să extindă programul de înnoire a parcului auto, fapt care ar putea urca vânzările constructorului de la Mioveni către 150.000 unităţi doar pe această piaţă. Dacia este promovată în Germania ca “maşina de 5.000 euro” pentru că din preţul de 7.500 euro se scad cei 2.500 euro daţi de stat.

Sandero şi Logan – succes extern

Pasiunea de moment a nemţilor pentru Dacia e explicată prin faptul că nu are un design sofisticat, tehnic nu e foarte performantă, şi costă puţin, exact opusul mărcilor lor tradiţionale. “E ca şi cum ai înlocui tacâmurile de argint cu unele de plastic. Trebuie să facem economie”, a încercat să-şi explice alegerea un cumpărător.

Acest lucru a reprezentat un impuls nesperat pentru constructorul de la Mioveni, care a fost nevoit să oprească producţia de mai multe ori din toamna lui 2008 şi care i-ar putea creşte vânzările cu circa 15 procente într-un an în care mai mulţi constructori se luptă să nu dea faliment. În plus, pe pieţele externe ar putea ajunge cam trei sferturi din tot ce va produce constructorul, o creştere însemnată raportat la cele 67 de procente exportate în 2008. În prezent, producţia Dacia este de 1.200 unităţi pe zi, dintre care 610 Sandero şi 360 Logan MCV, cele mai cerute modele în Europa de Vest.

InfoNews