GM, la 2 săptămâni de faliment

General Motors (GM) mai are aproape 2 săptămâni până la termenul-limită impus de administraţia Barack Obama pentru prezentarea unui program viabil de restructurare, iar experţii consideră că grupul va declara falimentul, după 100 de ani de activitate şi 10 luni de eforturi disperate de relansare.

Considerat un simbol decăzut al industriei americane, GM încearcă să scape de datorii de 27 miliarde de dolari, să obţină concesii pentru reduceri de costuri uriaşe de la confederaţia sindicală United Auto Workers (UAW) şi să renunţe la serviciile a aproape 1.600 de dealeri pe piaţa SUA, toate acestea până la termenul-limită de la 1 iunie, informează Mediafax.

Majoritatea experţilor consideră că realizarea acestor obiective într-un termen atât de scurt este imposibilă, iar GM va urma rivalul Chrysler sub protecţia legii falimentului.

„Cred că este inevitabil. Nu ştiu cum ar putea să scape”, a arătat un analist.

Cotă de piaţă mică, datorii mari

Loviturile încasate de GM în ultimele luni variază de la prăbuşirea vânzărilor şi a cotei de piaţă la o gamă de produse învechită, care nu profită de inovaţiile tehnologice şi a fost depăşită substanţial în ultimii ani de companiile rivale, în special de modelel hybrid dezvoltate de Toyota şi Honda.

Problema imediată şi cea mai importantă a concernului auto este situaţia financiară extrem de dificilă, cu datorii uriaşe, care reprezintă şi principalul motiv pentru care analiştii, experţii şi ceilalţi jucători din industria auto consideră că GM nu va reuşi să ajungă la un plan de restructurare coerent şi va intra într-un faliment complex, caracterizat de litigii cu creditorii şi investitorii.

SURSA: Mediafax

Cele mai bune zece reclame auto

Celebra revista “Car” a intocmit un top al celor mai bune reclame auto in viziunea britanica. Clasamentul include reclame celebre pentru modele la fel de celebre, care au rulat in Marea Britanie.

Volkswagen Golf

Vechiul Volkswagen Golf incerca sa se promoveze original, printr-un mesaj subtil. Reclama a ramas in topurile celor mai bune creatii chiar si astazi.

Citroen C4

Spotul publicitar gandit de Citroen va ramane cu siguranta un moment de referinta in istoria publicitatii auto. Reclama a dat nastere mai multor parodii si a fost chiar continuata de francezi, odata cu faceliftul modelului compact. Coloana sonora este asigurata de producatorul Madonnei iar efectele sunt generate de calculator.

Mercedes-Benz C-Klasse

O reclama care a impresionat si continua sa impresioneze in primul rand pentru ca incearca sa atinga latura emotionala a fiecarui sofer. Spotul a fost nominalizat si la Cannes pentru un premiu la categoria sa.

Ford Puma

Desi poate parea un cliseu, Ford Puma rememoreaza scenele petrecute de Steve McQueen la volanul Mustang-ului Bullit. Reclama inverseaza masinile dar pastreaza legendarul sofer.

Ford Escort RS2000

Coloana sonora compusa de Bill Conti pentru celebra pelicula Rocky a fost preluata si de Ford. Paralela intre boxerul de succes si noul Escort RS200 a ajutat mult vanzarile Ford in Marea Britanie.

Honda Accord Tourer

O reclama la fel de celebra ca cea a actualului Citroen C4, “Honda Mousetrap” a nascut la randul ei o multime de parodii. Ideea japonezilor a fost insa aplaudata de specialisti iar Accord Tourer s-a promovat mai mult decat spectaculos.

MG Metro

O reclama destul de seaca, in vechiul stil britanic, presarata cu putin umor si cu prezenta celebrului Michael Barrymore.

Audi RS4

Chiar daca cei de la Audi s-au dovedit intotdeauna firi mai pragmatice, reclama vechiului RS4 a dovedit tuturor ca in Ingolstadt se fac si spoturi publicitare bune nu numai masini.

Hyundai Santa Fe

Hyundai a prezentat o reclama inedita pentru noul Santa Fe. In film, un baiat aflat inca la varsta scutecelor ia cheile masinii parintilor sai si pleaca intr-o plimbare la volan spre mare. Spotul a fost insa interzis de CNA-ul australienilor, chiar daca in Noua Zeelanda fusese numit cea mai populara reclama difuzata in 2006.

MG Metro

Revenim la micul Metro, care a facut furori in Marea Britanie si s-a bucurat de o promovare “sanatoasa”. De aceasta data, modelul MG inlocuieste Batmobilul in cazul unei interventii pe strazile aglomerate ale Londrei.

Automarket.ro

Auto, textilele si electrocasnicele, vinovatii primei scaderi economice din ultimii noua ani

Inainte ca Institutul National de Statistica sa dea publicitatii datele oficiale cu privire la evolutia PIB-ului in T1, exista totusi o certitudine: a fost primul trimestru de scadere economica din ultimii noua ani. Vom afla astazi cifra exacta cu care s-a contractat economia in primele trei luni, insa indicatorii macroeconomici disponibili si datele venite din economia reala i-au facut pe toti analistii economici intervievati de Business Standard sa ofere prognoze negative, acestea variind intre -1% si -5%.

Nu toate sectoarele din economie insa au mers pe minus in primele trei luni. Domeniul serviciilor medicale a fost de departe performerul primului trimestru, cu un avans de circa 30%, urmat de piata de curierat, cu o crestere de 15-20%. Alte industrii aflate pe plus dupa primele trei luni, din punctul de vedere al cifrei de afaceri, sunt consultanta (10%), industria lactatelor (10%), retailul alimentar (5-10%) si industria berii (5%). La polul opus, cele mai abrupte scaderi pe cifra de afaceri in T1 le-au inregistrat retailul de electrocasnice (30-35%), recrutarea si consultanta HR (30-35%), industria auto, textilele si hardware IT (30%). Au fost si cateva industrii care au stagnat in T1 – piata farma, transporturile aeriene, industria carnii sau moraritul. Acesta este, in linii mari, peisajul economiei reale dupa primul trimestru din 2009, dupa cum reiese dintr-o ampla analiza realizata pe baza rezultatelor deja publicate de catre companii, dar si in urma unui sondaj in randul celor mai importanti jucatori din fiecare industrie.

“In ceea ce priveste profitul companiilor in T1, ma astept la o deteriorare a acestuia in toate domeniile, chiar mai mare decat scaderea vanzarilor, deoarece prea putine companii au avut o politica de reducere a costurilor suficient de agresiva”, a declarat Bogdan Belciu, senior manager in cadrul firmei americane de consultanta strategica A.T. Kearney. “Nu cred ca T2 ne va arata o schimbare pozitiva. Ne asteptam ca impactul crizei sa devina mai evident in restul anului 2009”, spune acesta.

Companiile listate la Bursa au pierdut in primul trimestru circa 20%, fata de perioada similara a anului trecut, in timp ce media scaderii pe SIF-uri a fost de 14%.

Aproape jumatate dintre jucatorii din sectorul bancar au incheiat perioada pe pierdere, pe fondul exploziei provizioanelor, al reducerii veniturilor din dobanzi si comisioane, dar si al incetinirii ritmului de creditare. Luna martie a dat creditarii cea mai puternica lovitura de dupa Revolutie, ritmul acesteia incetinind pana la 23,1%, viteza de trei ori mai redusa fata de cea inregistrata in martie 2008. In primele trei luni ale anului, leul s-a ieftinit cu aproximativ 5% fata de euro, atingand chiar un minim istoric in februarie, de 4,3119 lei per euro.

Criza si-a aratat coltii in T1 nu doar asupra companiilor, ci si la adresa angajatilor. Astfel, numarul de someri a trecut pentru prima data in ultimii cinci ani de jumatate de milion de romani, rata somajului urcand abrupt de la 4,9% in ianuarie la 5,6% in martie. In schimb, salariul mediu net a inregistrat, in ciuda crizei, o usoara crestere in T1, de peste 3%. In aceeasi perioada, productia industriala a scazut cu 13%, comertul si serviciile au pierdut 5,2%, agricultura a stagnat, in timp ce doar constructiile au crescut in primul trimestru cu 4,4%.

Integral in Business Standard

In ce investesc strainii din Romania in timp de criza: auto, banci si imobiliare

Pentru a face fata crizei, companiile straine din domeniile cele mai afectate, precum cel bancar, auto, imobiliar si constructii, au trebuit sa-si majoreze capitalul social. Institutiile financiare au fost nevoite sa vina cu “bani de-acasa” pentru a-si sustine afacerea. Companiile din industria auto au investit si ele, desi vanzarile de autoturisme au scazut drastic. Nici dezvoltatorii imobiliari nu au stat cu bratele incrucisate, compania Bel Rom investind prin doua firme peste 15 milioane de euro, potrivit datelor statistice ale Oficiul National al Registrului Comertului (ONRC).

Cea mai mare investitie realizata in luna ianuarie a acestui an a fost cea operata de Ford Romania in judetul Dolj, de peste un miliard de lei (aproximativ 247 de milioane de euro). Compania anuntase inca din luna noiembrie a anului trecut ca nu renunta la investitiile anuntate pentru Romania, chiar daca este criza. Este vorba, in total, de 675 de milioane de euro pentru modernizarea fabricii de la Craiova, fost uzina a Daewoo, urmand ca productia sa inceapa din acest an. Compania Schaeffler Romania, producator de motoare si turbine, a investit la unitatea din Brasov peste 92 de milioane de euro. In luna februarie, prima pozitie in ceea ce priveste aportul la capitalul social a fost realizata de Pirelli Tyers Romania in judetul Olt, unde detine doua fabrici, una de anvelope si cealalta de cord metalic. Suma investita depaseste valoarea de 46 de milioane de euro.

Institutiile bancare au avut nevoie de ajutor din afara

Dintre primii zece investitori ai lunii februarie, jumatate dintre companiile care au investit activeaza in domeniul financiar. Banca Romaneaca a investit aproape 43 de milioane de euro, urmata de Unita Vienna Insurance Group cu o investitie de 41 de milioane de euro. BT Asigurari, Asiban si banca Millennium au recurs si ele la investitii, pentru a respecta raportul dintre capital si creditele acordate, impus de Banca Natioanala a Romaniei (BNR). In luna aprilie, Millennium Bank a mai deschis o sucursala la Piatra Neamt, iar directorul general adjunct declara ca pentru acest an planul este de consolidare a retelei si pozitiei pe piata romaneasca.

Integral in Gandul