Daca pana acum industria auto autohtona devenise celebra prin modelul low-cost Dacia Logan, de cateva zile Romania si-a sporit notorietatea pe site-urile si blogurile auto printr-un model cu totul original.
Este vorba de “creatia” unui mic service auto din Draganesti, Teleorman, care a unit doua masini, un Volkswagen si un Opel, intr-una singura. Ambele au motoarele, transmisiile, directiile si franele functionale.
Vopel-ul, dupa cum si-au botezat “constructorii” masina, a facut furori si pe Youtube, in mai putin de doua saptamani atragand aproape 55.000 de vizualizari.
Lee Iacocca, cel care in 1964 a introdus la Targul International de la New York prima varianta a Fordului Mustang, a anuntat ca pentru cea de-a 45-a aniversare va lansa o editie limitata denumita Iacocca Silver.
Vor fi doar 45 de unitati, fiecare din ele pastrand o serie din trasaturile de design ale modelelor mai vechi. Modelul, la care s-a lucrat doi ani, este un proiect comun al designerilor Iacocca si al carosierului Gaffoglio Family Metalcrafters.
Cele 45 de Mustang-uri vopsite intr-o nuanta gri speciala, marcheaza debutul programului de personalizare “I Legacy”, sub auspiciile caruia vor mai fi prezentate editii limitate. Sunt oferite doua motorizari, un V8 aspirat de 4,6 litri, ce dezvolta 320 CP si versiunea supraalimentata a acestuia cu 400 de cai, ambele cu o transmisie manuala cu 5 rapoarte.
Ford Motor Co, Nissan Motor Co Ltd si Tesla Motors Inc vor primi impreuna imprumuturi guvernamentale de aproape 8 miliarde dolari de la guvernul american, pentru a dezvolta autovehicule cu un consum redus de carburant, a anuntat Departamentului Energiei, citat de Reuters.
Ford va primi 5,9 miliarde dolari, pentru a reechipa fabricile din Michigan, Ohio, Illinois, Kentucky si Missouri, pentru a produce 13 modele. Divizia nord americana a Nissan va primi 1,6 miliarde dolari, pentru a reechipa fabrica din Smyrna, Tennessee, pentru a construi modele electrice si o uzina pentru productia de baterii avansate.
Tesla va primi 465 milioane dolari pentru a construi trenuri si autoturisme electrice in California, a declarat secretarul american pentru energie, Steven Chu.
Programul a fost creat in 2007 pentru sprijinirea constructorilor auto, in demersul de a produce masini cu un consum redus de combustibil. Departamentul Energiei a anuntat in februarie ca a primit 75 de cereri pentru credite totale de 38 miliarde dolari.
Recesiunea globala a afectat grav veniturile producatorilor auto si a pus piedici in calea finantarii unor astfel de programe, menite sa reduca si emisiile de dioxid de carbon.
Programul cere companiilor sa fie viabile din punct de vedere financiar si ca masinile produse sa fie cu 25% mai eficiente, in ceea ce priveste consumul de carburant, decat modelele pe care le inlocuiesc.
Dacia Logan MCV se bucura de aprecierea jurnalistilor britanici de la The Independent, care prezinta masina romaneasca intre primele 10 cele mai bune masini spatioase de pe piata, alaturi de marci ca Mercedes, Chrysler, Hyundai, Renault sau Skoda.
Dacia Logan MCV este prima masina prezentata in galeria foto cu cele mai spatioase 10 masini postata pe site-ul The Independent, iar textul aferent fotografiilor de prezentare deplange faptul ca modelul nu poate fi cumparat in Marea Britanie.
“Proudcatorul roman Dacia este pentru Renault ceea ce Skoda este pentru Volkswagen. Diferenta este ca, in timp ce Skoda este foarte populara in Marea Britanie, Renault nu si-a lansat si aici marca specifica bugetelor est-europene. Ceea ce este un mare pacat, pentru ca asta inseamna ca Logan MCV nu poate fi cumparat si de consumatorii britanici. Logan MCV se poate gasi in Germania cu numai 7.000 de lire sterline (circa 8.500 de euro) pentru modelul cu cinci locuri si 9.000 de lire pentru modelul cu sapte locuri. Este de departe cea mai ieftina masina cu trei randuri de scaune”, scriu jurnalistii britanici.
Celalalte masini prezentate sunt Binz (o varianta modificata a Mercedes-Benz Clasa E), Chrysler Grand Voyager, Hyundai i800, Renault Espace, Skoda Roomster, Skoda Superb, Ssangyong Rodius, LTI TX4 si Volkswagen Caddy Maxi Life.
Marca Dacia a inregistrat un succes semnificativ in Germania, unde vanzarile producatorului roman au crescut de 12-15 ori, ca urmare a primei de casare de 2.500 de euro oferite de guvernul de la Berlin. Stocurile Dacia din Germania s-au epuizat in repetate randuri de la inceputul anului, iar explicatia este simpla. La o masina ca Dacia, care costa numai 7.500 de euro, o reducere de 2.500 de euro – cat e prima de casare – se simte mult mai semnificativ decat la un Mercedes.
Romania a inregistrat anul trecut cea mai mare crestere a mortalitatii pe sosele din Uniunea Europeana, de 10%, la 3.063 persoane, comparativ cu 2.794 persoane cu un an inainte, conform datelor publicate de Consiliul European pentru Siguranta in Transport.
La nivelul Uniunii Europene (UE), aproximativ 39.000 de persoane au fost ucise in accidente rutiere, in 2008, cu 15.400 mai putin comparativ cu 2001. Cifra se situeaza peste tinta UE de 27.000 persoane, stabilita pentru 2010.
Din 2001, reducerea medie anuala a fost de 4,4%, in loc de 7,4%, cat se dorea. Cele mai mari reduceri ale mortalitatii pe soselele din UE au fost inregistrate in Estonia (-33%), Lituania (-33%), Slovenia (-27%) si Letonia (-25%), in 2008 comparativ cu anul precedent.
Intre 2001 si 2008, cele mai mari reduceri ale mortalitatii au fost inregistrate in statele cu un nivel mediu de siguranta pe sosele: Luxembourg (-49%), Franta (-48%) si Portugalia (-47%). Raportat la acest interval, Romania a ocupat prima pozitie.
Studiul arata ca Suedia, Olanda si Marea Britanie raman tarile cu cele mai sigure sosele. Autorii studiului mai arata ca reducerea ratei mortalitatii, in 2008, poate fi explicata partial prin reducerea traficului, din cauza recesiunii, si prin scumpirea petrolului.
Potrivit unui raport al publicatiei AutoWeek.nl, Mercedes-Benz intentioneaza sa-si adapteze gama de produse la noile realitati economice, prin dezvoltarea unui motor de trei cilindri pentru modelele din categoriile mici sau hibride.
Un astfel de motor este deja folosit pe Smart Fortwo, masina construita de producatorul german pentru traficul urban, insa o varianta imbunatatita se va regasi sub capota seriilor A, B si chiar C.
In completarea propulsorului de trei cilindri, Thomas Weber, directorul grupului de cercetari al Mercedes-Benz, a spus ca producatorul german va adauga o optiune hibrida pentru fiecare model, de la cele mai mici pana la cele comerciale.
Grupul auto american General Motors a semnat un acord preliminar de vanzare a diviziei Saab Automobile catre constructorul suedez de autoturisme de lux Koenigsegg, potrivit unui comunicat GM, citat de AFP.
“Vanzarea, estimata sa fie incheiata pana la sfarsitul celui de-al treilea trimestru al acestui an, include un angajament de finantare de 600 milioane dolari din partea Bancii Europene de Investitii (BEI), finantare garantata de guvernul suedez”, a anuntat GM.
Comunicatul nu preciza conditiile vanzarii.
Divizia Saab Automobile, ce a fost pusa in vanzare de grupul falimentar General Motors in luna februarie, a purtat discutii cu doi sau trei potentiali cumparatori in ultimele saptamani, si piata estima deja ca va incheia un acord cu Koenigsegg.
Saab, aflat in pierdere, are nevoie de un nou proprietar pentru a beneficia de garantii guvernamentale pentru finantare de la BEI.
Koenigsegg a fost fondata in 1994 de catre Christian von Koenigsegg, un om de afaceri suedez si a produs primul sau automobil in anul 2000 Prima vanzare a avut loc abia in 2002.
In 2008, compania suedeza, care are numai 45 de angajati, a produs aproximativ 20 de automobile, iar cifra de afaceri s-a ridicat la 108 milioane coroane (aproximativ 9,5 milioane euro).
Pretul automobilelor produse, care sunt foarte rapide, depasind viteze de 388 kilometri pe ora, poate depasi un milion de euro. Sediul Koenigsegg este in Aengelholm, in sud-estul Suediei, iar unul dintre actionarii companiei este omul de afaceri norvegian Baard Eker.
Gama Audi numara in prezent 23 de modele, insa numarul acestora va creste la 40 in urmatorii ani. Unul dintre modelele care vor intregi familia de la Ingolstadt este coupe-ul A7, care va avea si versiune cabrio cu hard-top.
Daca este sa ne luam dupa ultimele informatii care ne-au parvenit, noul coupe cu patru usi va primi o gama variata de motorizari, din care nu vor lipsi doua propulsoare V6: o versiune de baza de 2,8 litri si 204 CP si alta supraalimentata de 3,0 litri si 300 CP. Din gama nu vor lipsi nici trenurile de rulare hibrid, care va fi vazut pentru prima data pe crossoverul Q5, in varianta cu un motor diesel si unul electric.
De asemenea, A7 va avea si doua versiuni sport, S7, echipata cu un V8 de 4,0 litri si 394 CP, si RS7, care va avea sub capota un V10 biturbo de 5,0 litri si 600 CP. Audi S7 va fi lansat la inceputul lui 2011, iar RS7 va aparea la scurt timp dupa aceea.
Versiunile de baza vor putea fi conectate la o cutie manuala cu 6 trepte sau la una automata cu 8 rapoarte, in timp ce variantele de top vor fi legate la o transmisie cu dublu ambreiaj cu 7 trepte. Modelele destinate pietei nord-americane vor fi echipate standard cu sistemul de tractiune integrala Quattro, insa deocamdata nu se stie daca modelele pentru Europa vor fi disponibile si cu tractiune pe puntea spate.
Productia noului A7 este de-acum certa, dupa ce Audi a anuntat ca va investi mai multe milioane de euro in uzina de la Neckarsulm in vederea modificarii liniei de asamblare, iar primele exemplare din noul coupe vor fi gata spre sfarsitul anului viitor.
Desi compania germana nu s-a hotarat asupra datei de lansare, se pare ca noul Audi A7 va aparea cel mai probabil la inceputul anului 2011. Vanzarile se asteapta sa atinga pragul de 40.000 de unitati.
Hulme Supercars, companie din Noua Zeelanda fondata de Jock Freemantle, a prezentat oficial, zilele trecute, modelul Hulme CanAm, supermasina fiind pilotata chiar de seful companiei.
Vehiculul poarta numele lui Denny Hulme, singurul campion de Formula 1 din Noua Zeelanda. Bolidul este propulsat de un motor V8 de 7.0 litri, produs de Chevrolet, cuplat la o transmisie cu sase rapoarte.
Propulsorul dezvolta 600 CP si un cuplu maxim de 600 Nm. Masina de doua locuri poate atinge viteza maxima de 320 km/h, fiind avantajata de greutatea relativ mica, doar 1.000 de kg, obtinuta prin folosirea fibrei de carbon in constructia caroseriei.
Modelul electric american Coda EV a imprumutat formele lui Dacia Logan. Motivul: Coda EV este bazat pe sedanul chinezesc Hafei Sebao, care a copiat Loganul si Chevrolet Aveo.
Compania americana Coda, specializata pe modele 100% electrice abordabile ca pret, a prezentat ultimul sau proiect, denumit simplu Coda EV. Este vorba de un sedan electric care va intra pe piata din California in 2010 si care va costa, in SUA, in jur de 35.000 de dolari.
Nimic neobisnuit pana aici. Totusi, o privire mai atenta asupra infatisarii modelului american ne face cunostinta cu forme extrem de familiare, pe care le putem admira in fiecare zi pe strazile noastre. Asemanarea cu formele Daciei Logan – pentru ca despre acest model este vorba – nu este insa intamplatoare. Compania americana care a produs Coda EV a format un parteneriat cu un producator din China, Hafei Automotive, modelul electic fiind produs pe baza sedanului Hafei Sebao. Aici intervine “scurtcircuitul” de design, chinezii preferand sa adopte un design cunoscut in detrimentul unuia original. Astfel a iesit un model care seamana in partea frontala cu Logan, profilul si spatele apartinandu-i aproape in totalitate lui Chevrolet Aveo.
“Coda sedan este un vehicul electric pentru toata lumea. Este o revolutie practica destinata soferilor care au nevoie de un mijloc de transport pe care se pot baza”, spune Kevin Czinger, presedintele companiei Coda.
Coda EV are o lungime de 4445 de milimetri (mai mare cu 20 de centimetri decat a lui Logan) si o latime de 1752 de milimetri (fiind cu 24 de centimetri mai ingust decat Logan). Una dintre diferentele majore fata de modelul Dacia este faptul ca, spun americanii, modelul construit de ei pe baza lui Hafei Sebao poate sa se ridice la nivelul a cinci stele la testele de siguranta.
Motorul electric al modelului dezvolta 100 kW (echivalentul a 134 de cai putere) si 300 Nm, bateriile litiu-ion care alimenteaza motorul fiind produse si ele de o companie chinezeasca, Tianjin Lishen. Bateriile au o autonomie efectiva care variaza intre 145 si 200 de kilometri, in functie de modul de rulare, si pot fi incarcate in mai putin de sase ore rintr-o priza clasica, de 220 V. Cifrele performantei modelului Coda EV sunt interesante: 11 secunde pentru 0-60 mph (0-96 km/h) si 130 km/h viteza maxima limitata electronic.
Desi modelul american va dispune in versiunea de baza de sistem Bluetooth cu microfon incorporat, de un pachet audio Sirius cu MP3 player cu slot USB de posibilitatea de conectare a unui iPod si de jante din aliaj, un mare impediment in viitoarea cariera de piata a modelului pare a fi, totusi, pretul. Asta pentru ca Tesla Model S, ultima creatie a constructorului american care a scos pe piata modelul Roadster, costa cu doar 15.000 de dolari mai mult, in conditiile in care aspectul estetic al acestuia este net superior celui al lui Coda EV.
